1. Ἡ κριτικὴ τοῦ προτύπου Μόριστον καὶ Κόουτς £ὰ ἤθελα ἀπ’ τὶς στῆλες τοῦ «Δαυλοῦ»νὰ πληροφορήσω τὸν ἐκ N. Ὑόρ- κης ἐπιστολογράφο τοῦ Περιοδικοῦ κ. Ἰωάννη Τσοπανάκη καθὼς καὶ τὸν ἐρασιτέχνη μοντελλίστα κ. Φίλιππο Κυριακόπουλο, σχετικὰ μὲ τ’ ἀναφερθέντα στὸ 251 τεῦχος περὶ τριήρεων, τὰ ἀκόλουθα: 1. Ἡ ἰδέα κατασκευῆς 5-6 Τριήρεων στὴ βάση τοῦ ὑποδείγματος Μόρισον καὶ Κόουτς («Ὀλυ- μπιάδα»)δὲν εἶναι ἢ μᾶλλον δὲν μπορεῖ νὰ εἶναι πραγματοποιήσιμη, καθ’ ὅσον ἡ πρᾶξις ἀπέ- δειξε τὰ τραγικὰ λάθη τοῦ τολμήματος. Ἐὰν ἡ κατασκευὴ αὐτὴ ἦταν σωστή δηλαδὴ σύμφωνη μὲ τὶς προδιαγραφὲς τοῦ Ἀμεινοκλέους, τότε δὲν θὰ «κρυβόταν»ἀπ’ τὰ μάτια τοῦ κόσμου καὶ πολὺ πε- ρισσότερο δὲν θὰ ἐγκαταλειπόταν μὲ τέτοιον τραγικὰ ἀπαράδεκτον τρόπο, δεδομένου τοῦ ὑψηλοτάτου κόστους της ποὺ πλήρωσε ὁ ἑλληνικὸς λαός, μεγάλο μέρος τοῦ ὁποίου... «ζέστανε»τὰ θηλάκια τῶν Βρεταννῶν δημιουργῶν της καὶ ἄλλων ἐπιτήδειων περὶ αὐτὸ «Ἑλλήνων». 2. Τὸ 1999 ἐκδόθηκε τὸ βιβλίοτοῦ Ἐμμ. Δ. Νελλοπούλου «Ἡ ἑλληνικὴ τριήρης» (εἶχε ὁλοκλη- ρωθῆ ἀπ’ τὸ 1976, ἀλλὰ δὲν ἐκδόθηκε τότε γιὰ λόγους ποὺ δὲν εἶναι τοῦ παρόντος, ὁ δὲ συγ- γραφέας ποὺ ἀπέθανε τὸ 1990 ἀπογοητευμένος γιὰ τὴν ἀντιμετώπιση τοῦ ἔργου του ἀπ’ τοὺς ἁρμο- δίους), ὅπου παρουσιάζεται μὲ γλαφυρότητα, πληρότητα καὶ ἀκρίβεια ἡ κατασκευὴ κατὰ κύριο λό- γο τοῦ σκάφους, τοῦ «μυστηρίου»αὐτοῦ ποὺ καταπόνησε τόσους καὶ τόσους ἐρευνητές. Στὸ βιβλίο παρουσιάζεται ὑπό Κλίμακα, πέραν τῶν ἀναλυτικῶν περιγραφῶν, τὸ σκάφοςτῆς Τριήρους στὶς ἀπαιτούμενες ὄψεις καὶ τομές. Ἐκτὸς τῶν λοιπῶν μερῶν τοῦ πλοίου, γιὰ τὴ στήριξη τῆς λειτουρ- γικῆς της ἁπλότητας, στὰ πλαίσια μιᾶς φαινόμενης περιπλοκῆς ποὺ προκύπτει ἀπ’ τὸ συνδυασμὸ θέ- σεων κωπῶν καὶ ἐρετῶν (= κωπηλατῶν: 3+3 σὲ κάθε σειρὰ ἐπὶ 25-27 σειρές), ὁ συγγραφέας βρῆκε τε- λικὰ τὸν «μίτο» τοῦ Ἀμεινοκλῆ, γιὰ νὰ φθάσῃ στὴν ἰδέα κατασκευῆς τοῦ πλοίου μετὰ ἀπὸ ἄπειρους σχεδιασμοὺς καὶ 12 ἐτῶν ἔρευνες. 3. Τὸ 2001 ἐνδιαφέρθηκε ὁ Πολιτιστικὸς Σύλλογος «Ποσειδώνιον» τῆς Κύπρου,ποὺ ἐξέδιδε τὸ περιοδικὸν «Τριήρης», γιὰ τὴν κατασκευὴ τοῦ πλοίου στὴ βάση τῶν τεχνικῶν στοιχείων τοῦ ἐν λόγῳ βιβλίου, συναρθρωμένων ὡς «ὑπόδειγμα Ἐμμ. Νελλοπούλου».Ὁ ὑποφαινόμενος προ- σκλήθηκα στὴν Κύπρο, ὅπου οἱ ἐκπρόσωποι τοῦ Συλλόγου μ’ ἔφεραν σ’ ἐπαφὴ μὲ τὸν Ὑπουργὸ Παι- δείας καὶ Πολιτισμοῦ τοῦ Κυπριακοῦ Κράτους. Ἐνθουσιασμοί, παχειὲς κουβέντες κ.τ.λ. Ὑπενθύ- μησα στοὺς ἁρμοδίους, ὅτι τὸ ἔργο αὐτὸ χρειάζεται ἐνδελεχῆ μελέτη ἀπὸ ἀνάλογης γνώσης καὶ ἐμπει- ρίας ἐπιστήμονες καὶ τεχνικοὺς καὶ βῆμα - βῆμα κατασκευή, χωρὶς ἀπώλειες χρόνου, εἰς τρόπον ὥστε τὸ ἔργο νὰ τελειώσῃ πρὸ τῆς «Ὀλυμπιάδος 2004». Ἡ ἰδέα μου ἦταν ἡ τριήρης αὐτὴ νὰ πλεύσῃ ἀπὸ τὴν Κύπρο πρὸς τὸ Σαρωνικὸ κόλπο καὶ νὰ καταλήξῃ στὴ Σαλαμῖνα μὲ πανηγυρικὸ τρόπο στὰ πλαί- σια τῶν ἐκδηλώσεων τῆς Ὀλυμπιάδος.Δυστυχῶς οἱ τοῦ Συλλόγου Κύπριοι ἔδειξαν τὸ ἐπιχειρημα- τικό τους καὶ μόνον δαιμόνιο, ἐγκαταλείψαντες τὴν προσπάθεια μόλις ἔφθασαν στὰ δύσκολα. Πρό- σφατα ἐγκαινίασαν τὸ «Κερύνεια II» σὲ λαμπρὴ τελετή· ἕνα ἐμπορικὸ πλοῖο ἁπλῆς κατασκευῆς καὶ «καθάρισαν».Θὰ πρέπει ἐδῶ νὰ ἐπισημανθῇ, ὅτι ὁ Σύλλογος αὐτὸς μετὰ τὴ θερμὴ ἔγγραφη παρό- τρυνση τοῦ Ὑπουργοῦ γιὰ ἐκκίνηση τοῦ ἔργου παρήγγειλε κατ’ ἀπαίτησή του Τεχνικὴ Ἔρευνα σὲ ἐπιστημονικὰ ἱδρύματα ἀνάλογης τεχνογνωσίας γιὰ τὴ βεβαίωση τῆς πλευσιμότητας τοῦ πλοίου. Οἱ