ΣΕΠ 2026ΕΚΔΟΣΗ ΒΗΤΑ
μιά ἀπόπειρα ἀναζητήσιμης κειμενικῆς ἀποκαταστάσεως τοῦ περιοδικοῦ ΔΑΥΛΟΣ
297 ΤΕΥΧΗ · 23.063 ΣΕΛΙΔΕΣ · 9.618.609 ΛΕΞΕΙΣ · 6.129 ΑΡΘΡΑ · 1.187 ΣΥΓΓΡΑΦΕΙΣ

258ΙΟΥΝΙΟΣ 2003

Τυπωμένη σελίδα
σελ. 16833 συμπερασμένος
Φύλλο στό PDF
22 ἀπό 81
Πηγή κειμένου
ψηφιακό κείμενο τοῦ PDF
Τεῦχος
δεῖτε τό τεῦχος
Τό PDF
Ἀνάγνωση PDF Λῆψις PDF

Ἄρθρα πού ξεκινοῦν σέ αὐτό τό φύλλο

  1. Εύρεση συντεταγμένων κατά την Αρχαιότητα. Πως καθώριζαν το στίγμα οι ναυτικοί. — ΚΑΡΜΙΡΑΝΤΖΟΣ, ΚΩΣΤΗΣ
    ἀρχή: σελ. 16833 συμπερασμένος · τέλος: ἄγνωστο · τχ. 258

Πρωτογενές κείμενο, χωρίς καμία ἐπέμβαση

Πῶς καθώριζαν τὸ στῖγμα οἱ ναυτικοί Ἡ τέχνη τοῦ «εὖ ναυτίλλεσθαι»τῶν Ἑλλήνων εἶναι παγκοσμίως ἀποδεκτή, ὅλες τὶς ἐποχές. Στοὺς ἀρχαίους χρόνους ὁ θαυμα- σμὸς τῆς Πόλεως πρὸς τοὺς ναυτίλους ἦταν μεγάλος. Ἄλλω- στε, σχεδὸν ὅλες ἦσαν παραλιακὲς καὶ οἱ πλεῖστες ἐξ αὐτῶν ἀποικίες, ἐνῷ οἱ μεσογειακὲς πόλεις ἀπεῖχαν λιγώτερο ἀπὸ 30 χλμ. ἀπὸ τὸ ἐπίνειό τους. Πῶς ὅμως ταξίδευαν σὲ τόσο μακρυνοὺς τόπους – σ’ ὅλη τὴ γνωστὴ τότε Γῆ, τὴν «καθ’ ἡμᾶς οἰκουμένην»,4ἀλλὰ καὶ στὴν ὑπόλοιπη; ΝΑΥΤΙΛΙΑ: ΗΗΝΑΥΤΙΛΙΑ: Εἶναι οἱ μέθοδοι / διαδικασίες γιὰ τὸν ἀσφαλῆ πλοῦ1. Ὁ πλοίαρχος ἀνέκαθεν ἔχει τοῦτο, πλὴν τῶν ἄλλων ὑποχρεώσεων (διοίκηση, φόρτωση κ.ἄ.), ὡς προσὸν καὶ κύριο μέλημά του. Καὶ οἱ ἀπαραίτητες γνώσεις πολ- λαπλές· ὅπως τοῦ καιροῦ(ἄνεμοι, θύελλες, ρεύματα), τῆς κατάλληλης ἐποχῆς [«ἐς θέρεος ὡραῖος πέλεται(= γί- νεται)πλόος»,2ἐνῷ τὸ χειμῶνα εἶναι ἀνάγκη «πηδά- λιον... κρεμάσασθαι»] καὶ τῶν οὐρανίων κινήσεων(ἡλί- ου, ἀστέρων κ.ἄ.). Ὁ χρόνος,βασικὸς παράγων τῆς ναυσιπλοΐας, ἀπαι- τοῦσε ἕνα σωστὸ ἡμερολόγιο καὶ ἀκριβῆ ὄργανα μέτρη- σής του (ὡρολόγια, κλεψύδρες) μὲ σφάλμα ὄχι μεγα- λύτερο ἀπὸ 10 δευτερόλεπτα! Φωτ. 1. Ἀστρολάβος (7). [Παρέκβαση: Μελετώντας τὸ «Ὡρολόγιον τοῦ Ἀνδρόνικου»,τὴν Πλάκα καὶ τὰ ἄλλα τρία ὡρολόγιά του –τὸ ἡλιακὸ (ἐμπορικό), τὸ ὑδραυλικὸ (παντὸς και- ροῦ) καὶ τὸ ἡλιακὸ (ὀροφῆς)– μεγάλης ἀκριβείας, διεπίστωσα ὅτι ἡ μικρότερη μονάδα ἦταν τὰ 10´´. Πράγματι, στὸ ὑδραυλικὸ ἦταν ἴσο μὲ ἕνα ποτηράκι (1.080 ἑκ.3: 6 = 180) καὶ στὸ ἡλιακὸ 4 χλσ. Τότε δὲν καταλάβαινα τὸ λόγο μέτρησης τοῦ χρόνου μὲ τόση ἀκρίβεια. Ἕνας ἀπὸ τοὺς σκοποὺς ἦταν ὁ ἀκριβὴς προσδιορι- σμὸς θέσεως στὴ γήϊνη σφαῖρα]. Ἡ ναυσιπλοΐα στηρίζεται βασικὰ στὴ δυνατότητα εὕρεσης τῆς θέσεως τοῦ πλοίου (στῖγμα) μὲ παρατηρήσεις ἀκτῶν ἢ οὐρανίων σωμάτων, μὲ τομὲς εὐθειῶν θέσεως (Σχ. 7)καὶ στῖγμα1εἶναι οἱ συντεταγμένες, ἤτοι τὸ πλάτος (βόρειο, νότιο) καὶ τὸ μῆκος (ἀνατολικό, δυτικό), ἐπὶ χαρτῶν ὅσο γίνεται ἀκριβέστερων (καὶ τώ- ρα ἀκόμη διορθώνονται ἀπὸ δορυφορικὲς φωτογραφίες). Ἀκόμα καὶ σήμερα ἡ δυσκολία εὕρεσης τοῦ στίγματος εἶναι μεγάλη λόγῳ πολλῶν παραμέτρων (δια-
← καθαρισμένο κείμενο